Messverfahren
Fester Blitzer: Wie stationäre Anlagen messen und wo sie Fehler machen
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Von einem festen Blitzer erwischt? Auch stationäre Anlagen machen Fehler. Wir prüfen die Akte.
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Die Details
Kurz gesagt: Feste Blitzer gelten als zuverlässig, sind es aber nicht immer. Auch Säulen und stationäre Anlagen müssen geeicht, gewartet und korrekt eingerichtet sein. Nach einer Reparatur oder einem Software-Update kann die Eichung erlöschen, und bei mehreren Fahrspuren kommt es zu Zuordnungsfehlern. Die Akte zeigt, ob alles passte.
Wie feste Anlagen messen
Stationäre Blitzer arbeiten je nach Bauart mit Induktionsschleifen in der Fahrbahn, mit Piezosensoren, mit Radar oder mit Lichtschranken. Moderne Säulen können mehrere Spuren gleichzeitig überwachen. Genau das ist eine Fehlerquelle, wenn die Messung dem falschen Fahrzeug zugeordnet wird.
Wo feste Blitzer Fehler machen
- erloschene Eichung nach Wartung, Reparatur oder Software-Update
- Zuordnungsfehler bei mehreren Fahrzeugen oder Fahrspuren
- technische Defekte, die im Wartungsprotokoll auftauchen
- fehlerhafte Konfiguration oder falsch hinterlegtes Tempolimit
Diese Punkte ergeben sich erst aus Eichschein, Lebensakte und Rohmessdaten, also aus der Akte.
Stand: 22. Juni 2026. Inhaltlich geprüft und freigegeben.
Lassen Sie Ihren Bescheid prüfen.
Fragen und Antworten
Häufige Fragen
Sind feste Blitzer immer korrekt?
Nein. Auch sie müssen geeicht und gewartet sein. Fehler kommen vor und lassen sich über die Akte belegen.
Woran erkenne ich einen Fehler?
Als Laie meist gar nicht. Das zeigt erst die anwaltliche Auswertung der Messunterlagen.
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